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界面新闻记者 | 高菁天元证券
界面新闻记者 | 高菁
HD当代集团两大船坞合体。
12月1日，HD当代重工、HD当代尾浦发扬统一为一个实体，息争定名为“HD当代重工”。这两家公司是HD当代集团旗下的两家上市公司。
HD当代集团是韩国最大造船集团。该集团官网将HD当代重工称为“大家第一的船舶制造及大型发动机概括重工业公司”，将HD当代尾浦称为“中型船舶范围的逾越造船商”。
这次统一前，HD当代重工主要分娩包括液化自然气和液化石油运谈输船，以及油轮和集装箱船在内的大型商船，以及舟师舰艇等居品；HD当代尾浦则侧重中型船舶建造。
HD当代集团曾在8月发布的新闻稿中指出，两家公司的统一，标记着大家逾越的大型和中型造船坞的统一，展望将显耀扩大举座产能和阛阓袪除。”
张开剩余72%HD当代重工暗示，统一后的新公司计算到2035年已毕37万亿韩元(约合1779亿元东谈主民币)的销售额，较2025年19万亿韩元(约合914亿元东谈主民币)的销售额实在翻一倍。
HD当代集团董事长郑基善统一道贺视频截图
国防业务是这次统一中尤被看中的部分。
HD当代集团指出，在韩好意思合营的“MASGA”方法入手，重叠大家舟师力量增强趋势的带动下，韩国防务居品的需求展望将握续攀升。
“MASGA”是韩国在2025年7月对好意思买卖研讨中建议的“让好意思国造船业再次伟大”合营方法，旨在重振好意思国衰竭的造船业。该方法范围达1500亿好意思元(约合1.06万亿元东谈主民币)，计算通过在好意思国新建船坞、培养东谈主才、重构供应链等形势进行全产业链合营。
现在，韩国三大船企HD当代重工、韩华海洋与三星重工已勾搭诞生专项使命组，并已有收购好意思国船坞、取得好意思战船维改换单等骨子进展。
统一后的HD当代重工，在国留意围的竞争力有望得到升迁。该公司设定了到2035年已毕年防务收入10万亿韩元(约合481亿元东谈主民币)的打算。
此外，阐述计算，HD韩国造船海洋还将与新HD当代重工共同在其造船部门内开采新的国际业求实体，该新实体计算于本年12月在新加坡诞生，将经管国际业务，包括新造船坞开发和业务合营。HD韩国造船海洋附庸于HD当代集团，是HD当代重工的凯旋控股股东。
HD当代集团暗示，此举旨在夺回被中国竞争敌手挤压的散货船、油轮阛阓份额，并加快国际有打算与膨大。
上海市船舶与海洋工程学会副理事长陈军向界面新闻暗示，中国船企提质增效、产业链完满，竞争力日益增强。韩国船企受劳能源制约，只可遴荐统一等活动，以看护行业竞争力。
“韩国船坞只可保证少数头部企业具备竞争力，大部分中划子企竞争力在快速收缩中。展望背面肖似的统一会越来越多。”陈军说。
据中国船舶工业行业协会数据，本年上半年，中国造船完工量、新接订单量、手握订单量以载重吨计鉴别占世界总量的51.7%、68.3%和64.3%，以修正总吨计鉴别占世界总量的47.2%、64.0%和57.6%，保握大家第一。
具体来看，上半年世界造船完工量2413万载重吨，同比下降3.5%；新接订单量4433万载重吨，同比下降18.2%；狂放6月底，手握订单量23454万载重吨，同比增长36.7%。
其中，出口船舶鉴别占世界造船完工量、新接订单量、手握订单量的89.6%、89.5%和93.2%。
刻下，除韩国外，中国、日本两大造船强国的头部船企也在激动重整。
为处分同行竞争等问题，中国船舶集团有限公司旗下的两家上市公司中国船舶(600150.SH)和中国重工(601989.SH)已于本年完成统一，成为大家范围最大、业务最皆全的造船上市公司。
为扭转阛阓份额下落短处并重振造船业天元证券，日本造船业整合也在加快。其中，日本最大造船企业之一今治造船计算取得日本造船勾搭的控股权；常石造船则已毕了对三井E&S造船的100%控股。
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