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当假想汽车的AI眼镜Livis在2025年12月3日的“假想科技日”发布会上揭开面纱，36克超轻镜架、18.8小时超长续航以及与车机深度互联的特质，不仅让智能衣裳市集再添重磅产物，也绮丽着新动力车企的竞争鸿沟已从单一汽车产物蔓延至全场景智能生态领域。
中国证券报记者属目到，从蔚来此前推出NIO Air AR Glasses，到小鹏汽车自主研发AI东说念主形机器东说念主Iron并干预工场实训，再到假想汽车布局AI眼镜，国内头部新动力车企正集体跨界智能衣裳与数码产物赛说念。这一表象背后，既是对汽车行业同质化竞争的主动破局，亦然在AI时期霸占用户进口、开辟第二增长弧线的策略布局。
正如假想汽车产物部高档副总裁范皓宇所言，眼镜因“集聚眼睛、耳朵和嘴巴，且无需转换用户民俗”，成为当今最当然的东说念主机交互进口，而这恰是车企跨界的中枢逻辑——以智能开采为纽带，将座舱智能蔓延至用户生计全链路。
破局同质化 从单一车型到“车+N终局”生态
在现时的新动力汽车市集，同质化竞争已成为行业难以袒护的堵点。面对当下车型产物盘算推算趋同、体验重迭等问题，车企和市集亟须新的各异化打破口。
在此布景下，智能衣裳与数码产物成为车企开拓第二切口的要害采选。假想汽车AI眼镜Livis的推出，恰是这一策略的典型扩充。据假想汽车官方发布，Livis全系标配蔡司高品性镜片，在交互体验上，300毫秒叫醒、800毫秒端到端反应的速率，让语音助手可凯旋完成空调开启、主意盘加热等车控操作。更进军的是，这款产物并非寂寥的硬件，“车+镜”的生态联动，让用户从买车升级为加入智能生计体系，极大增强了用户黏性。
小鹏汽车与蔚来的布局相同具有策略深意。小鹏汽车在2024年11月发布的AI东说念主形机器东说念主Iron，已进入广州工场参与小鹏P7+车型的出产实训。其中枢技巧与自动驾驶系统分享视觉神经集聚和AI算法，已矣技巧互通降本增效。蔚来方面，公司早在2022年便推出了NIO Air AR Glasses，通过车载适配器与车机系统集中，支合手语音交互与手机操控，当先探索“车载文娱+AR”的场景交融。
业内大宗觉得，车企发展智能开采存在技巧互通、上风互补、资源分享、裁减资本等多重上风。并且这种上风最终会滚动为用户端的体验壁垒——当浮滥者民俗用眼镜控车、用AR眼镜不雅影后，会促进对该品牌车辆的复购与保举。
从市集反馈来看，车企的跨界尝试已初见收效。IDC数据显现，2025年上半年公共智能眼镜出货量达406.5万台，同比增长64.2%，其中车企干系产物孝敬了15%的增量；假想汽车App商城数据显现，Livis首销当日订单打破1.2万台，其中80%来自假想汽车车主复购。这意味着，如今的汽车竞争正向“车+N个智能终局”的生态较量演化。
生态变现 限制挑战下的贸易方式解围
群众暗示，与部分海外车企比较，国内新势力车企布局智能衣裳与数码产物濒临盈利周期较长等问题，需要跳出传统方式寻求打破。
中国证券报记者不雅察到，当今特斯拉凭借“汽车+机器东说念主”的限制化布局，让Optimus第二代迭代后已具备实勤勉能，改日还将拓展至家庭场景，限制效应使其在资本扬弃上占据先天上风。
变成对比的是，小鹏汽车的机器东说念主Iron研发干预超20亿元，仅靠工场场景利用或需5年至8年智力回本；假想汽车的AI眼镜Livis虽订价亲民，但与蔡司的互助及自研LivisOS的干预，也需要长久现款流补助，传统硬件销售方式难以为继。而近期豆包手机“跳出硬件卖生态”的打发，或然为国内车企提供了破局新念念路。
在中国乘用车产业定约书记长张秀阳看来，车企研发眼镜和豆包发售手机的逻辑控制，齐是通过智能终局产生的导航数据、语音交互民俗、生计场景偏好，反哺给企业搭建的多模态大模子，进一步优化大模子内的数据丰富度和功能体验感。
国内浮滥者对科技更动及跨终局办事更高的付费意愿也为跨界更动提供了支合手。据艾瑞磋商调研，72%的中国智能开采用户振奋为跨终局办事支付溢价，而这一比例在泰西市集仅为45%。
“假想汽车、蔚来等车企将智能座舱生态向随身终局的要害蔓延，其本色所以低毛利硬件撬动高黏性办事收入。”张秀阳对记者暗示，新动力车企跨界智能开采赛说念，已不再是“不务正业”的尝试，而是打刊行业同质化、霸占AI进口的策略势必。在这场竞争中，国内车企虽濒临限制效应的挑战天元证券，但通过生态联动和办事变现的贸易方式更动，正走出一条各异化旅途，有望鼓吹汽车企业从交通器具制造商向智能生计办事商加快转型。
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